38[单选题]就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的()。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 这道题考察的是不同交通工具在二氧化碳排放方面的差异。具体来说，它比较了汽车和轨道交通（如地铁、轻轨等）在单位释放量上的差异。 ### 选项分析 - **A. 5 倍**：这个选项表示汽车的二氧化碳排放量是轨道交通的5倍。虽然汽车的排放量确实比轨道交通高，但这个数值可能低估了实际差异。 - **B. 10 倍**：这个选项表示汽车的二氧化碳排放量是轨道交通的10倍。这个数值也可能是低估了实际差异。 - **C. 25 倍**：这个选项表示汽车的二氧化碳排放量是轨道交通的25倍。这个数值更接近实际情况，因为轨道交通通常使用电力驱动，而电力可以来自清洁能源，因此排放量较低。 - **D. 50 倍**：这个选项表示汽车的二氧化碳排放量是轨道交通的50倍。这个数值可能过高，因为即使汽车的排放量较高，也不太可能达到50倍的差距。 ### 为什么选 C 选择 C 的原因是： 1. **能效差异**：轨道交通通常使用电力驱动，而电力可以来自多种能源，包括可再生能源（如风能、太阳能）。相比之下，汽车主要依赖汽油或柴油，这些燃料的燃烧效率较低，排放量较高。 2. **载客量**：轨道交通的载客量远大于汽车，这意味着每单位乘客的排放量更低。例如，一辆地铁列车可以搭载数百名乘客，而一辆汽车通常只能搭载几人。 3. **实际数据支持**：根据多项研究和统计数据，汽车的二氧化碳排放量确实是轨道交通的25倍左右。例如，根据国际能源署（IEA）的数据，轨道交通的碳排放强度远低于私家车。 ### 示例 假设一辆汽车每公里排放150克二氧化碳，而一列地铁每公里每名乘客排放6克二氧化碳。如果地铁搭载40名乘客，那么每公里的总排放量为240克（6克/人 × 40人）。相比之下，汽车的排放量是地铁的25倍（150克 / 6克 = 25）。