高速铁路客专系列道岔防跳卡铁、顶铁螺栓、护轨螺栓、轨撑水平螺栓标称扭矩以弹性垫圈齐平，不宜采用过大扭矩，但不应小于120～150N•m。

打磨后接触光带应居中，且宽度为( )mm。

高速铁路钢轨打磨后，沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）%。

高速铁路钢轨打磨后使用便携式粗糙度检测仪检测粗糙度，在10mm范围内同一个钢轨打磨面上，沿与钢轨打磨痕迹垂直方向进行表面粗糙度测量，至少连续测量（）个点。

高速铁路钢轨打磨后使用便携式粗糙度检测仪检测粗糙度，打磨面粗糙度不应大于（）µm。

高速铁路钢轨波磨打磨作业验收标准中波长300-1000mm对应谷深平均值为（）mm。

高速铁路钢轨波磨打磨作业验收标准中波长100-300mm对应谷深平均值为（）mm。

高速铁路钢轨波磨打磨作业验收标准中波长30-100mm对应谷深平均值为（）mm。

高速铁路钢轨波磨打磨作业验收标准中波长10-30mm对应谷深平均值为（）mm。

当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）。

钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过（）年。