客专系列道岔扣件采用什么扣件？（ ）

设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于（）mm视为轻伤。

钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及（）、（）、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、（）定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。

有砟线路应根据设计采用相应Ш型混凝土枕，轨枕配置标准为每千米（）根，均匀布置。

正线有砟道床边坡按1:（）设置。

高铁有砟道床应采用（）级碎石道砟，其材质应符合相关标准要求，并应经水洗。

双块式无砟道床隧道地段道床结构由双块式轨枕、道床板等部分组成，道床板为纵向连续结构。曲线超高在（）上设置。

双块式无砟道床桥梁地段曲线超高在（）上设置。

双块式无砟道床路基地段道床结构由双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续结构。曲线超高在（）上设置。

CRTSⅡ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴，厚度为30mm，不应小于（），不宜大于（）。