相关题目
《事故调查处理规则》附加1内容解释：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。
《事故调查处理规则》第50条：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
《事故调查处理规则》第10条：货运列车脱轨50辆以上属于重大事故。
《事故调查处理规则》第2条：铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故。
普铁《技规》382条：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
普铁《技规》374条：向封锁区间发出救援列车，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
普铁《技规》374条：车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。向封锁区间发出救援列车时，办理行车闭塞手续，以出站信号机显示允许运行的信号，作为进入封锁区间的许可。
普铁《技规》372条：一切电话中断后发出的列车不准退行。
普铁《技规》372条：在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过15km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
普铁《技规》370条：列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，在车站由司机负责采取防溜措施；在区间由车辆乘务员负责采取防溜措施。
