DF7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。

DF8B型内燃机车主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。

DF8B型内燃机车主电路中，用于检测电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器为8LH～10LH。

DF8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑。

DF8B型内燃机车励磁机L的励磁控制采用了两套电路，其中一套是由直流测速发电机1CF提供。

DF8B型内燃机车励磁机L的励磁控制采用了两套电路，其中一套是由直流测速发电机1CF提供 ，而1CF励磁电流受油马达功调电阻Rgt控制。。

DF8B型内燃机车励磁机L的励磁控制采用了两套电路，其中一套是以80C186CPU为核心的控制系统。

DF8B型内燃机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清(惯性式空气滤清器)→二级滤清(铝板网滤清器组)→增压器。

DF8B型内燃机车接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。

DF7C型内燃机车运行中ZK1跳开会造成柴油机卸载。

DF7C型内燃机车上装有4个油压继电器 YK1、YK2、YK4、YK8。