DF11型内燃机车在下排障器上装有橡胶板扫石器，距轨面为45mm，并可随车轮踏面的磨耗而加以调整。

JZ-7型制动机分配阀充气阀在阶段缓解时，可防止工作风缸压力空气向列车管逆流而破坏阶段缓解作用。

JZ-7型制动机分配阀采用二压力阀和三压力阀的混合机构，使制动机具备有一次缓解性能，也具阶段缓解性能。

JZ-7型制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自动制动阀制动有效，单独制动阀制动无效

JZ-7型制动机的特点有：可以操纵具有两种不同缓解性能的车辆制动机、可以自动保压、设过充位、自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，列车管减压量依次增加、即能阶段缓解又能一次缓解、充气、排气快、定检周期长、维修方便等。

JZ-7型制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时， 操纵端中继阀排风口排风不止。

JZ-7型制动机单阀手柄在各位置时，单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时，为供气部分泄漏。

JZ-7型制动机单阀全制位，单阀调整阀控制制动缸压力最高不超过300kPa。

JZ-7型制动机单独作用管变向阀装在变向阀与分配阀间，用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。

JZ-7型制动机常用制动后再施行紧急制动时，机车不起紧急制动作用。

JZ-7型制动机常用限压阀在正常状态，柱塞移上位，切断总风经柱塞限压阀凹槽至作用风缸的通路，起到常用制动时的限压作用。