双管改单管供风调度命令（一式二份）由车站分别转交<--NRC-->。有客列检的车站，车站应同时通知客列检。客列检人员（无客列检时，由车辆乘务员）根据调度命令将客车风管路改为单管供风状态。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清<--NRC-->），并要受令人复诵，核对无误。

接车线路空闲系指接车线无施工封锁，无机车、<--NRC-->占用或无办理的进路。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过<--NRC-->km/h速度运行至前方站。

车站道岔的定位，应在《<--NRC-->》内记明。

到发线上的中岔的定位为<--NRC-->开通的位置。

道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持<--NRC-->。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因<--NRC-->等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

列车是指编成的车列并挂有机车及<--NRC-->。动车组列车为自走行固定编组列车。

A站至B站间为双线区间，改按电话闭塞法行车，区间规定运行时分为旅客列车7分钟，货物列车9分钟，行车室一切电话中断后，23001次10:00分开（非首列），后连续同方向23003次不得早于<--NRC-->出发。

行车室一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出<--NRC-->的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。