横越线路时，必须“一停、二看、三通过”，并执行<--NRC-->有形化措施。

货车列尾装置由<--NRC-->（含电池）和司机控制设备两部分组成。

相对方向不能同时接车时，应先接<--NRC-->、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。

相对方向同时接车和同方向同时发接列车，遇两列车不能同时接发时，原则上应<--NRC-->；如到达列车必须进入待发列车所占线路时，则需先发后接。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清<--NRC-->），并要受令人复诵，核对无误。

接车线路空闲系指接车线无施工封锁，无机车、<--NRC-->占用或无办理的进路。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过<--NRC-->km/h速度运行至前方站。

车站道岔的定位，应在《<--NRC-->》内记明。

到发线上的中岔的定位为<--NRC-->开通的位置。

道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持<--NRC-->。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因<--NRC-->等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。