哈尔滨地铁车辆受电弓有（）根碳滑板。

司机室和客室监控文件均存储在不同的CCTV主机。

司机室触摸屏是系统的核心显示/控制设备，它可完成系统所需的实时视频显示、控制操作及设备管理等功能。

双塔干燥器的两个干燥塔每一分钟切换一次。

受电弓在设计时考虑到受电弓的受流性能和重量等，所以受电弓的上臂杆没有采用碳钢材料，而采用了高强度的铝合金材料，使上臂杆的受流性能明显增强，且重量减轻，同时不会影响上臂杆的强度。

受电弓通过牵引系统为蓄电池充电。

受电弓的下臂杆采用了无缝钢管经机械加工后焊接而成，同时在下臂杆上采用转动轴承技术，使受电弓的转动更加灵活。

视液镜位于制冷回路中干燥过滤器毛细管之前。

视频显示区域显示各车厢的图像共有四画面与单画面两种显示模式。

如果蓄电池容量测试后发现电池性能丢失，那么进行一次或多次的恢复性操作可以提升其性能。

每次日检作业时必须要对逃生门进行全面检查。