哈尔滨地铁内装材料跟结构充分考虑了（）要求。

所有车上电气设备，牵引系统，三相辅助系统，蓄电池的电源输入源头都来自于接触网。

司机与司机之间的对讲，司机与乘客之间的紧急对讲，均是采用半双工的模式。

司机室监控触摸屏的实时视频画面及CCTV主机存储的录像文件均带有日期、时间、摄像机位置等叠加字符信息。

司机室和客室监控文件均存储在不同的CCTV主机。

司机室触摸屏是系统的核心显示/控制设备，它可完成系统所需的实时视频显示、控制操作及设备管理等功能。

双塔干燥器的两个干燥塔每一分钟切换一次。

受电弓在设计时考虑到受电弓的受流性能和重量等，所以受电弓的上臂杆没有采用碳钢材料，而采用了高强度的铝合金材料，使上臂杆的受流性能明显增强，且重量减轻，同时不会影响上臂杆的强度。

受电弓通过牵引系统为蓄电池充电。

受电弓的下臂杆采用了无缝钢管经机械加工后焊接而成，同时在下臂杆上采用转动轴承技术，使受电弓的转动更加灵活。

视液镜位于制冷回路中干燥过滤器毛细管之前。