司机如需进入客室或尾端司机室处理故障，必须将驾驶端司控器手柄置于（ ）位。

163.恶劣天气,房屋土建施工老化,局部密封不严,基础设施意外损坏,是导致事故发生的原因之一,此类情况的发生将严重危及设备设施正常运行及地下停车场行车安全。( )

162.对于更换钢轨(接触网)施工项目,无论有无工程车开行,均须将所占用线路封锁,且封锁区段内只准有一项施工作业进行。( )

161.当发布雷雨大风蓝色预警后,需启动《恶劣气候场段行车组织应急预案》。( )

160.发生较大级恶劣气候事件时,必须启动《恶劣气候场段行车组织应急预案》。( )

159.《恶劣气候场段行车组织应急预案》启动后,必要时,接触网可只保留列车进出车辆段/停车场线路供电。( )

158.调动电客车出库时,调车员与信号楼值班员联系并确认现场进路、信号已开放后,指挥工程车司机以5km/h的牵引速度出库,并注意车辆运行状态。( )

157.场段办公区域发生火灾事故类型中,不可控火灾指发现有较大明火,同时伴随有较大异味及浓烟,火情已处于不可控状态。( )

156.场段办公区域发生火灾事故类型中,初起火灾指发现有明火,同时伴随有异味、冒烟,但火情可控。( )

155.工程车出、入库限速3km/h;洗车作业限速3-5km/h。( )

154.当发布道路结冰预警时,会受此情况影响的设备只是钢轨。( )