进入车场内线路及影响车场行车的施工须经（ ）同意。

168.原则上,夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行,并至少保持两站两区间的距离;施工结束后,应在次日轧道车出车前 60 分钟离开正线。( )

167.列车出场:车场接车站前车发车报点,且已组织列车运行至转换轨(或准备好车场至转换轨的进路)后,可向车站提出发车闭塞请求。( )

166.考核标准按照“就高不就低,同一事件不重复考核”的原则。( )

165.轨道的结构主要是由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。( )

164.安全生产“红线”,是指严重危及运营安全的违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和作业记录不填或作假行为,其中重点针对可导致人员伤亡、造成较大(2 万元以上)财产损失及引起较大不良社会影响的危险行为。( )

163.恶劣天气,房屋土建施工老化,局部密封不严,基础设施意外损坏,是导致事故发生的原因之一,此类情况的发生将严重危及设备设施正常运行及地下停车场行车安全。( )

162.对于更换钢轨(接触网)施工项目,无论有无工程车开行,均须将所占用线路封锁,且封锁区段内只准有一项施工作业进行。( )

161.当发布雷雨大风蓝色预警后,需启动《恶劣气候场段行车组织应急预案》。( )

160.发生较大级恶劣气候事件时,必须启动《恶劣气候场段行车组织应急预案》。( )

159.《恶劣气候场段行车组织应急预案》启动后,必要时,接触网可只保留列车进出车辆段/停车场线路供电。( )