地铁运营生产中发生站台门未关闭，未采取防护措施动车的情况属于（ ）。

171.场段办公区域发生火灾时,对火灾的扑救遵从“保证行车”原则,火灾发生地点就近工作人员在发现火情后,有责任和义务参加灭火救援工作。( )

170.工程车出库前,信号楼值班员须得到车场调度命令后,方可排列出场进路。( )

169.场段办公区域发生火灾时,现场人员在信息报告的同时用水灭火,利用现场配置的灭火器进行扑救、控制火势,防止蔓延。( )

168.原则上,夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行,并至少保持两站两区间的距离;施工结束后,应在次日轧道车出车前 60 分钟离开正线。( )

167.列车出场:车场接车站前车发车报点,且已组织列车运行至转换轨(或准备好车场至转换轨的进路)后,可向车站提出发车闭塞请求。( )

166.考核标准按照“就高不就低,同一事件不重复考核”的原则。( )

165.轨道的结构主要是由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。( )

164.安全生产“红线”,是指严重危及运营安全的违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和作业记录不填或作假行为,其中重点针对可导致人员伤亡、造成较大(2 万元以上)财产损失及引起较大不良社会影响的危险行为。( )

163.恶劣天气,房屋土建施工老化,局部密封不严,基础设施意外损坏,是导致事故发生的原因之一,此类情况的发生将严重危及设备设施正常运行及地下停车场行车安全。( )

162.对于更换钢轨(接触网)施工项目,无论有无工程车开行,均须将所占用线路封锁,且封锁区段内只准有一项施工作业进行。( )