到站后不能按时发车，由于车辆故障原因按照有关规定对电客车故障进行应急处理，处理时间不得超过（ ）分钟，故障无法排除或无法在（ ）分钟内排除时，应及时向行调报告；确认故障无法排除并导致列车无法动车时，应及时向行调申请救援。

224.超限绝缘节:当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于 2.5 米时,此绝缘节为超限绝缘,经过该道岔区段办理进路时必须检查相邻区段的空闲条件

223.现场介入人员不定期向各中心进行汇报,对存在安全隐患和工程质量的问题应及时通过现场协调、监理例会等形式解决问题

222.现场指挥到达现场后,与临时现场指挥进行指挥权移交,移交后,临时现场指挥协助现场指挥开展抢险工作,指挥权仅可移交一次,不可多次移交

221.重大风险责任中心应组织开展专项演练,提高相关人员防范、避险及处置能力,无需形成演练报告

220.在选择制定风险管控措施时应充分考虑其可行性、安全性、可靠性

219.根据施工作业的复杂程度和施工影响面大小 ,施工分为四级。

218.B1、B2类施工不可将咽喉区全部封闭,须将咽喉区留有一条线路,保证热备车随时上线运营

217.车场线路按作业目的和功能分为运用线、检修线和其他线三类,其中运用线包括停车列检线、洗车线、试车线、月检线、联络线。

216.场调根据场内实时行车、施工组织情况给出具备折返调车作业的准备时间后,通知司机长、行调、轮值工程师等相关岗位做好场内折返准备

215.场内折返按照收发车方式运行