778[判断题]引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的剪力 和重力分布不均造成的。 ()

该题答案为 B：错误。 解析： 题目所述“引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的剪力和重力分布不均造成的”这一说法存在因果关系上的颠倒和概念错误。 正确解释如下： 船体发生总纵弯曲的主要原因是沿船长方向上**重力与浮力分布不一致**，导致船体受到纵向弯矩的作用。具体而言： - 船舶在水中航行时，其自身重量（包括船体结构、设备、货物、燃料等）沿船长方向分布形成重力分布。 - 同时，水对船体的浮力也沿船长方向分布，其大小等于该处排水体积所排开的水的重量。 - 当重力分布与浮力分布在某一剖面不相等时，就会产生不平衡的垂直力，从而形成剪力；这些剪力的积分效应进一步形成弯矩。 - 正是这种沿船长方向不断变化的弯矩，导致船体发生总纵弯曲，典型表现为中拱（midship sagging）或中垂（midship hogging）状态。 因此，剪力是重力与浮力分布不均的结果，而不是原因。根本原因是重力与浮力沿船长方向分布的不协调。 核心知识点： 1. 总纵弯曲（Longitudinal bending）：指船舶在波浪或装载条件下，由于重力与浮力沿船长方向分布不均，导致船体绕水平轴发生纵向弯曲的现象。 2. 载荷分布 → 剪力分布 → 弯矩分布 → 总纵弯曲应力：这是船体结构力学分析的基本链条。 3. 浮力分布随波浪形态变化，如船中位于波峰时易出现中拱，位于波谷时易出现中垂。 综上所述，题干将剪力作为主要原因，混淆了因果关系，故判断为错误。 正确答案：B。