9号线电客车速度超过（）km/h，列车自动施加紧急制动，且不可远程缓解，需人工现场复位。

正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由行调负责组织故障情况下的行车组织，根据（）要求组织相关问题的处理。

正线发生设备故障或事故开行工程车时，（）负责通知设备抢修负责人，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车。

正线发生设备故障或事故开行工程车时，（）负责组织工程车的运行。

正线发生设备故障或事故开行工程车时，（）负责向行车调度提出使用工程车的计划，由行车调度向车场调度发布命令。

正线发生设备故障或事故开行工程车时，由（）发布封锁命令将抢险、救援区间封锁。

抢修处置完毕，车辆调度与相关人员确认设备恢复后，向（）发布“抢修结束”命令。

抢修处置完毕，由（）向车辆调度报告抢修情况、设备恢复情况，以及人员、工器具出清线路等情况。

抢修过程中需相关专业配合或支援时，设备抢修负责人及时报（）。

抢修过程中，（）收集各专业进入区间处置需求，明确进出区间方式（徒步进出区间、添乘进出区间），按相应进出区间组织流程办理。

抢修过程中，设备抢修负责人通过800M向车辆调度报送到达情况，并收集各专业抢修方案，形成总抢修方案后报（）。