轨距容许偏差管理值±2㎜，轨距变化率不大于１‰是线路改道作业后的主要质量标准

预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧磨，预防产生（ ）病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。

施工方案经相关设备管理单位和行车组织单位会签，报铁路局集团公司有关部门[]。“一日一案”由工务段、工务机械段（含大修段、大型养路机械运用检修段等，下同）主管科室组织审核。

检查道岔时，方向、高低在外直轨检查，道岔前后（） 的线路要一并查看。

施工作业方案应依据施工方案编制，实行“[]”。施工方案由施工单位按线分项目分阶段编制。

预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除（ ）中产生的初始缺陷。

维修天窗：双线应不少于120分钟；单线宜不少于[]分钟，

道岔更换技术要求规定，无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃;左右两股尖轨应方正，相错量不超过（ ）。

邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工。必须纳入铁路局集团公司[]。

道岔更换技术要求规定，在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（ ）。

施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、路基大修、大型养路机械作业，应不少于[]分钟。