施工方案经相关设备管理单位和行车组织单位会签，报铁路局集团公司有关部门[]。“一日一案”由工务段、工务机械段（含大修段、大型养路机械运用检修段等，下同）主管科室组织审核。

扣件齐全、无缺少、扭力矩达标是混凝土枕地段线路改道作业的主要质量标准

轨距容许偏差管理值±2㎜，轨距变化率不大于１‰是线路改道作业后的主要质量标准

木枕线路改道作业打钉时第一锤要轻打、稳打、准打，中间几锤要重而准打，最后一锤要闷打。

木枕线路改道作业补打铁垫板与木枕的连接道钉，当轨距改小时，先打外口道钉；当轨距改大时，先打里口道钉。

线路拔道作业中指挥人距拨道人：大弯时为50ｍ，小弯时为30ｍ。

线路拔道作业前应进行全面调查，当拨道量大于20㎜，应先荒拨，再确定拨量，调查轨缝，消灭瞎缝。

木枕线路插入木片改道，当轨距改小时木片应插在钉孔的外侧。

凡轨底或垫板切入木枕5㎜以上的木枕改道作业，应清除木枕及裂纹内的沙石泥土，削平并清除木屑在改道。

道岔更换技术要求规定，无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（ ）;左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。

木枕线路插入木片改道当轨距改大时，木片应插在钉孔的内侧。