GB3847-2018标准中，加载减速法测量排放是否达标的评价指标分别是：80%VelMaxHP点最大轮边功率和光吸收系数k、100%Ve1MaxHP点光吸收系数k和NOx值。

通常情况下，制动检验应采用台试方式进行，()可以路试制动性能检验。

在用机动车空车质量检验，允许加装部件()的质量不计入整备质量和总质量。

发现送检机动车有()时，检验机构及其检验员应详细登记该送检机动车的相关信息，拍照、录像固定证据，通过机动车安全技术检验监管系统上报，并报告当地公安机关交通管理部门处理。

检验机构应出具《机动车安全技术检验报告》报告一式三份，一份交(),一份提交()作为机动车安全技术检验合格证明，一份提交()(营运车辆),一份()。

()无需转向轮横向侧滑量检验

()台试检验驻车制动率应大于或等于15%。

对于总质量大于3500kg的()挂车，组成汽车列车加载轴的轴制动率应大于或等于()。

在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：()不超过±10%或±200kg,且空车质量应小于()。

在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：()不超过±10%或±500kg。

注册登记安全检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足：()不超过±3%或士100kg。