当车辆制动力较大时，桥梁就应该设置拉力支座。

### 1. 理解题干
题干提到“当车辆制动力较大时，桥梁就应该设置拉力支座”。这里的“制动力”指的是车辆在减速或停车时施加在桥梁上的力。拉力支座是一种结构支撑，主要用于承受拉力或张力。
### 2. 桥梁支座的作用
桥梁支座的主要作用是支撑桥梁结构，并允许桥梁在温度变化、荷载变化等情况下自由变形。支座的类型有很多，包括固定支座、铰支座和滑动支座等。
- **固定支座**：可以承受垂直和水平的荷载，但不允许桥梁发生水平位移。
- **铰支座**：允许桥梁在某些方向上自由转动，但不能承受横向力。
- **滑动支座**：允许桥梁在水平和垂直方向上自由移动。
### 3. 拉力支座的适用情况
拉力支座通常用于承受拉力的情况，比如在某些特定的桥梁设计中，可能需要拉力支座来抵抗由于风力、地震等外部因素造成的拉力。然而，车辆的制动力主要是一个垂直向下的力，通常不会导致桥梁产生拉力。
### 4. 举个例子
想象一下你在一个秋千上荡秋千。当你向后推的时候，秋千的绳子会受到拉力，这时候绳子就像拉力支座一样，承受着你的力量。而当你突然停下来，秋千会向前摆动，绳子会受到重力的影响，但这并不是拉力的情况。
同样地，当车辆在桥上制动时，桥梁主要承受的是车辆的重力和制动产生的垂直力，而不是拉力。因此，桥梁在这种情况下并不需要设置拉力支座。
### 5. 结论
综上所述，题干中的说法是错误的。车辆制动力较大时，桥梁的设计应考虑的是如何有效地分散和承受这些垂直荷载，而不是设置拉力支座。