汽车荷载对桥梁结构冲击放大影响主要与桥梁结构的基频有关。

对于回弹法检测中测区的布置，下列说法中错误的是（）。①测区应选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。②每个构件的测区数绝对不得少于10个。③当构件相对较小时，可布置少于10个测区。④测区大小必须为200mm×200mm。

以下结构或构件的部位，在进行回弹法测试时应尽量避开（）。①混凝土浇注表面②混凝土内部预埋件③构件的薄弱部位④构件表面缺陷

关于混凝土碳化发生的条件，以下说法错误的是：()

回弹仪各零部件的质量状态中，下列因素对仪器钢砧率定值有显著影响（）。①弹击拉簧工作长度②弹击拉簧刚度③尾盖调零螺钉的长度④指针的摩擦力

按规程进行回弹检测而得的回弹值可以反映（）。①混凝土强度②混凝土内部密实程度③混凝土表面质量与内部质量④混凝土质量均匀性

回弹仪常规保养的内容有（）。①清洗机芯各零部件②给中心导杆抹油③给指针杆抹油④调整尾盖的调零螺钉

回弹仪不用时，以下说法正确的是（）。①将弹击杆伸出机壳，按下按钮锁住机芯②将弹击杆压入机壳，立即按下按钮锁住机芯③将弹击杆压入机壳，经弹击后按下按钮锁住机芯④将仪器装入仪器箱，平放在干燥阴凉处

混凝土产生碳化后，则（）。①回弹值增大，强度降低②回弹值减小，强度提高③回弹值提高，强度不变④回弹值提高，碳化深度增大

下列因素中不会造成构件混凝土回弹值偏低的选项为（）。

在测试中遇到需要修正测试面和测试角度时，应该（）。①先修正测试面后修正角度②先修正角度后修正测试面③同时修正测试面和测试角度④用角度修正后的值再修正测试面