正常情况下HXD1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。

SS4G电力机车受电弓升降要求是：初始慢，终了快，即受电弓上升时，动作开始要慢，但接触导线时要求快速，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击力。

SS4G电力机车受电弓气缸传动机构由缓冲阀、传动气缸、绝缘连杆、滑环、支持绝缘子、升弓弹簧、降弓弹簧组成。

SS4G电力机车受电弓框架由上部框架、平衡杆、下臂杆、推杆、底架组成。

SS4G电力机车受电弓滑板机构由滑板、支架组成；

SS4G电力机车有两台受电弓，由滑板机构、框架、气缸传动机构组成。

SS4G电力机车构架是转向架的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受纵向、横向、垂向力，受力点复杂，因此必须有足够的强度。

SS4G电力机车转向架构架由前、后端梁，左右侧粱，牵引梁焊成日字形结构。

SS4G电力机车转向架的特点包含：由二台四轴转向架组成，轴式为2(B0-B0)，每台转向架之间互相独立，没有活节相连。

SS4G电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置等组成。

SS4G电力机车每节机车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗，头灯、风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器2AP来完成。