乘务员在机车越过进站信号机后，使用[自动校正]键错误调整车位，会使监控装置产生超前误差。

运行中根据调度命令需要解除（ ），当显示屏右上方弹出前方控制揭示信息栏时，使用【转储】+相应“数字键”。（监控手册）

使用“地面信号确认”功能确认后，（ ）造成“已确认地面为绿/绿黄灯”窗口消失，需重新进行“地面信号确认”操作。（监控手册）

自动闭塞区段，列车运行至站内，如监控装置车载数据中设置为“绿灯/绿黄灯确认”操作车站，地面信号显示（ ）灯，机车信号显示双黄灯，当列车运行至距出站（发车进路）信号机400米内，允许进行“绿灯/绿黄灯确认”操作。（监控手册）

监控装置产生自动降级的原因：（ ）。（监控手册）

有计划使用路票反方向行车时，在反方向运行的起始车站停车状态下输入监控装置反方向运行（ ），进入降级状态，全员确认行车凭证无误后，输入路票的电话记录号并确认，按压【解锁】+【确认】键解锁，运行至规定对标点处按压【开车】键进入监控状态。（监控手册）

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（ ）等有关事项。(技规)

司机接到救援命令后，必须认真确认。（ ）时，不准动车。(技规)

LKJ 转为随时停车工作状态操作方法：
确认地面信号为进行信号时，监控装置在监控或降级状态下速度为0km/h，司机按压显示屏向【↑】键2秒，显屏幕弹出“非正常行车确认”窗口，将光标移到“转入20km/h限速模式”选项处，按压【确认】键，进入“转入20km/h限速模式确认”子菜单，将光标移动到“确定”选项处，再次按压【确认】键，屏幕出现“20km/h限速模式”标志，模式曲线显示为限速0km/h。（）分钟后，监控装置开口限速21km/h，语音提示“注意前方限速”，监控装置转入“20km/h限速模式”状态。

列车运行途中，确认机车信号故障，机车乘务员应立即停车，并使用列车无线通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理或请求更换机车。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）km/h（动车组不超过40 km/h），仅机车信号故障而LKJ 作用良好时，应将LKJ 转为随时停车工作状态。

昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动为（ ）信号。(技规)