接车参数输入：机车乘务员输入（ ）后，降级状态下检查“开车灯”是否点亮。（监控手册）

始发站开车对标前使用调车键运行，装置不能控制列车(降级状态尚有7秒钟循环报警控制)，如地面信号机显示停车信号，乘务员不确认地面信号,可能造成冒进信号事故。

调车信号未开放的情况下提前操作监控进入调车状态。

开车对标前进入调车状态准备开车。

运行中列车接近断链地段的临时限速地点前，司机应注意地面限速标志，严格按地面限速牌标注的限速要求控制列车运行速度。

调度命令确定的临时限速地点，为线路长短链地段时，如调度命令未明确长链或短链的相应地点，列车运行中可能造成临时限速地段超速或重复控制。

监控装置如果由于某种原因关机后再开机（超过30秒），开机后还需要30秒才能完成自检，在这段时间里，监控装置将失去监控作用。

自动闭塞区段人工调整车位误差，在第二接近通过信号机处，车位超前或滞后误差在300米以上的滞后误差时，使用【自动校正】进行调整。

自动闭塞区段人工调整车位误差，在第二接近通过信号机处，车位超前或滞后误差在300米以内，使用【车位】+【向前】键键进行调整。

半自动闭塞区段列车接近车站时，司机根据地面发码点，确认车位超前或滞后误差，如发现有车位滞后误差进站信号为停车时，应立即控制列车速度，确保在进站信号前停车，防止冒进信号。

监控装置在调车状态下运行时，由于调车信号机不发码，监控装置无法按信号显示要求控制，司机误认信号将造成冒进调车信号、挤岔子事故。