在正常飞行中，水平尾翼产生负升力，故水平尾翼力矩是下俯力矩。

这道题的答案是**错误**的。以下是详细解析： ### 1. 核心概念澄清 要判断这句话的对错，需要明确两个关键点： * **水平尾翼的气动力方向**：在大多数常规布局飞机的正常巡航飞行中，为了平衡机翼产生的巨大低头力矩（因为机翼升力作用点通常在重心之前或附近，且机翼本身有低头趋势，或者更准确地说，是为了保证纵向静稳定性，重心通常位于气动中心之前），水平尾翼确实通常产生**向下的力**（即负升力）。这一点前半句描述通常是符合事实的。 * **力矩的方向定义**：力矩的方向取决于**力的作用点相对于重心的位置**以及**力的方向**。 ### 2. 力矩方向分析 * **水平尾翼的位置**：水平尾翼位于飞机重心的**后方**。 * **力的方向**：假设水平尾翼产生向下的力（负升力）。 * **力矩计算**： * 力臂：从重心指向水平尾翼压力中心（向后）。 * 力：向下。 * 根据力矩定义（$M = F \times d$），一个作用在重心后方的**向下**的力，会使飞机尾部下沉、机头抬起。 * **机头抬起**的力矩被称为**上仰力矩**（Pitch-up Moment / Nose-up Moment）。 ### 3. 结论推导 * 题目中说“水平尾翼产生负升力”，这会导致尾部被向下拉。 * 尾部被向下拉，结果是**机头上仰**。 * 因此，该力矩应为**上仰力矩**，而不是题目中所说的“下俯力矩”。 ### 4. 补充说明（关于纵向配平） 在正常飞行（巡航）状态下： 1. 机翼产生的升力对重心通常产生一个**下俯力矩**（Nose-down moment，特别是当重心位于气动中心之前时，或者考虑机翼本身的俯仰力矩系数为负时）。 2. 为了保持飞机平衡（合力矩为零），水平尾翼必须产生一个相反的力矩来抵消它。 3. 如果机翼产生下俯力矩，水平尾翼就需要产生**上仰力矩**。 4. 如前所述，位于重心后方的水平尾翼要产生上仰力矩，必须施加一个**向下**的力（负升力）。 所以，正确的逻辑链条是： **水平尾翼产生负升力 $\rightarrow$ 对重心产生上仰力矩 $\rightarrow$ 平衡机翼产生的下俯力矩。** 题目后半句“故水平尾翼力矩是下俯力矩”因果倒置且结论错误。 ### 总结 * **前半句**：“水平尾翼产生负升力” —— 在常规布局飞机正常飞行中通常是**正确**的。 * **后半句**：“故水平尾翼力矩是下俯力矩” —— **错误**。向下的力作用在重心后方，产生的是**上仰力矩**。 因此，整句话的判断为：**错误**。