与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的展弦比较小。

**解析：** 该说法是**正确**的。 **主要原因如下：** 1. **减小波阻（Wave Drag）：** * 在超声速飞行时，飞机会产生激波，从而产生巨大的**波阻**。 * 展弦比（Aspect Ratio）定义为翼展的平方与机翼面积之比（$AR = b^2/S$）。展弦比越小，意味着机翼越短、越宽（或者后掠角越大，导致有效展弦比降低）。 * 小展弦比机翼（通常配合大后掠角或三角翼设计）能够有效地减弱激波强度，延迟激波的产生，并显著降低超声速飞行时的波阻。 2. **结构强度与刚度：** * 超声速飞机飞行速度快，气动加热严重，且机动过载大。小展弦比的机翼结构更紧凑，根部更厚，具有更好的结构强度和刚度，能够更好地承受高速飞行带来的气动载荷和热应力。 3. **低亚声速飞机的需求对比：** * 低亚声速飞机主要面临的是**诱导阻力**（Induced Drag）。诱导阻力与展弦比成反比，即展弦比越大，诱导阻力越小。 * 因此，为了提高巡航效率和航程，低亚声速飞机（如客机、滑翔机）通常采用大展弦比机翼。 **总结：** * **低亚声速飞机**：追求高升阻比，减小诱导阻力 $\rightarrow$ **大展弦比**。 * **超声速飞机**：追求减小波阻，提高结构强度 $\rightarrow$ **小展弦比**。 因此，与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的展弦比较小，这一说法是正确的。