外载荷惯性力是飞机飞行时所受的力。

**解析：** 这句话是**错误**的。主要混淆了“外力”与“惯性力”的概念，以及它们在受力分析中的性质。具体原因如下： 1. **惯性力不是真实的外载荷（外力）** * **外载荷（External Loads）**：指其他物体对飞机施加的作用力，如空气动力（升力、阻力）、重力、发动机推力、地面支持力等。这些力在惯性参考系中是真实存在的相互作用力。 * **惯性力（Inertial Force）**：是当参考系为非惯性系（即有加速度的参考系）时，为了使牛顿第二定律形式上成立而引入的**假想力**（或称虚拟力）。它不是由其他物体施加的，因此不属于“外载荷”。 2. **受力分析的角度不同** * 在**惯性参考系**（如地面）中进行动力学分析时，飞机只受真实的外力（气动力、重力、推力等），此时**不存在**惯性力。飞机的运动状态改变是由这些外力的合力产生的加速度决定的（$F_{合} = ma$）。 * 在**非惯性参考系**（如固定在飞机上的参考系）中进行静力学等效分析时，为了平衡方程，会引入惯性力（$-ma$）。此时，惯性力被视为一种“等效载荷”用于结构强度计算，但从物理本质上看，它依然不是外界施加的真实力。 3. **结论** “外载荷惯性力”这一说法本身概念混乱。惯性力是由于飞机质量及其加速度而产生的效应，用于等效替代动态效应，但它**不是**飞机飞行时所受的来自外界的真實作用力。因此，将惯性力归类为“外载荷”是不准确的。 **正确表述应为：** * 飞机飞行时所受的**外载荷**包括：空气动力、重力、发动机推力等。 * 在进行结构强度分析时，常将**惯性力**作为等效载荷考虑，以简化动态问题的计算。