飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是升力增大、阻力减小。

**解析：** 地面效应（Ground Effect）是指飞行器在接近地面飞行时（通常高度小于翼展的一半），由于地面的存在干扰了机翼周围的气流场，从而引起气动力发生显著变化的现象。具体变化如下： 1. **升力增大（或维持相同升力所需的迎角减小）：** * 当飞机贴近地面时，地面阻碍了机翼下方气流的下洗运动，导致机翼下方的空气压力升高。 * 同时，地面效应抑制了翼尖涡流的形成和强度，减少了诱导下洗速度，使得有效迎角增大。 * 这两个因素共同作用，使得在相同迎角和速度下，机翼产生的升力比在自由空气中更大。 2. **阻力减小（主要是诱导阻力减小）：** * 诱导阻力是由于产生升力而伴随产生的阻力，它与翼尖涡流的强度密切相关。 * 地面效应削弱了翼尖涡流，降低了下洗角，从而显著减小了诱导阻力。 * 虽然寄生阻力（摩擦阻力和压差阻力）基本不变，但由于诱导阻力在低速大迎角状态下占比较大，因此总阻力会明显减小。 **结论：** 题目中描述的“升力增大、阻力减小”符合地面效应的气动特性。因此，该说法是**正确**的。 这一特性在飞机起飞和着陆阶段尤为重要：起飞时利用地面效应可以更轻松地离地；着陆时若进入地面效应区，飞机会出现“漂浮”现象（即下沉率减小，滑跑距离变长），飞行员需适当调整推力或姿态以确保平稳接地。