对于进行定常飞行的飞机来说发动机推力一定等于阻力。

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **定常飞行的定义**： 定常飞行（Steady Flight）是指飞机的飞行状态参数（如速度大小、高度、航向等）不随时间变化的飞行状态。根据牛顿第一定律，此时飞机所受的合外力为零。 2. **力的平衡分析**： 在一般的定常直线水平飞行中，确实满足： * 升力 $L$ = 重力 $W$ * 推力 $T$ = 阻力 $D$ **但是**，定常飞行不仅仅包含水平直线飞行，还包括**定常爬升**和**定常下滑**等情况。 3. **反例证明（以定常爬升为例）**： 当飞机进行定常直线爬升时，为了维持高度的增加，推力不仅要克服阻力，还要克服重力沿飞行轨迹方向的分量。 此时的力平衡方程为： $$ T = D + W \cdot \sin(\theta) $$ 其中 $\theta$ 为爬升角。 显然，在这种情况下，**推力 $T$ 大于阻力 $D$**。 同理，在定常下滑时，重力沿轨迹方向的分量会帮助飞机前进，此时推力可能小于阻力（甚至发动机怠速或关闭时，推力为0，阻力由重力分量平衡）。 **结论：** 只有在**水平**定常直线飞行中，发动机推力才等于阻力。在广义的定常飞行（包括爬升和下滑）中，推力不一定等于阻力。因此，原题说法过于绝对，是错误的。