在飞行中，如果方向舵或副翼中的任意一个失去效用时，就不可以操纵无人机转弯。

**解析：** 该说法是**错误**的。 虽然方向舵和副翼在无人机（特别是固定翼无人机）的转弯操纵中扮演着重要角色，但它们的功能具有一定的互补性和冗余性，且转弯并非仅依赖单一舵面： 1. **副翼的作用**：副翼主要控制无人机的**滚转**（Roll）。通过差动偏转副翼，使一侧机翼升力增加，另一侧减小，从而产生滚转力矩，使无人机倾斜。在协调转弯中，滚转是改变航向的主要手段之一。 2. **方向舵的作用**：方向舵主要控制无人机的**偏航**（Yaw）。它可以直接改变机头指向，常用于修正侧滑或辅助转弯。 3. **单一失效时的操纵能力**： * **若副翼失效**：飞行员或飞控系统仍可利用**方向舵**进行偏航操纵，配合升降舵调整姿态，虽然转弯效率降低且可能伴随侧滑，但依然可以实现航向改变和转弯。某些无人机设计甚至主要依靠方向舵和差动推力（如有）来转弯。 * **若方向舵失效**：飞行员或飞控系统可利用**副翼**使无人机滚转倾斜，利用升力的水平分量产生向心力，从而实现转弯（即“银行转弯”）。虽然此时可能存在非协调飞行（侧滑），但转弯动作本身是可以完成的。 因此，即使方向舵或副翼中的任意一个失去效用，无人机通常仍然具备基本的转弯操纵能力，只是操纵品质、效率和协调性会受到影响，而非完全“不可以操纵转弯”。现代飞控系统也常具备故障容错控制律，在部分舵面失效时重新分配控制权限以维持飞行安全。