遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地。

这道题的答案是**错误**。以下是详细解析： ### 核心考点 本题考查的是遥控无人机在着陆阶段，当出现“拉平过低”且“速度较大”这一特定偏差情况时的正确修正操作逻辑。 ### 详细解析 1. **情景分析**： * **拉平过低**：意味着无人机的高度已经非常接近地面，甚至可能低于正常的拉平高度。此时如果继续大幅拉杆（增加迎角），机尾会迅速下沉，极易导致机尾先接地或造成重着陆。 * **速度较大**：意味着无人机具有较大的动能和升力。如果此时不加以控制直接接地，容易因为速度过快导致跳跃（bounce）或冲出跑道。 2. **错误操作分析（题干中的说法）**： * 题干建议“适当地少拉一点杆”。 * 在“拉平过低”的情况下，如果“少拉杆”（即减小迎角或保持当前迎角不变而不继续柔和带杆），无人机的升力会不足或下降率无法有效减缓，会导致无人机以较大的垂直速度直接砸向地面（硬着陆）。 * 更重要的是，题干提到的目的是“避免三点接地”。对于大多数固定翼无人机或飞机而言，理想的着陆姿态通常是主轮先接地（两点接地），然后前轮自然放下。**“三点接地”通常指的是主轮和前轮同时接地，这往往是因为拉平过高或拉杆时机过晚导致的，而不是拉平过低导致的。** 拉平过低主要风险是**机尾擦地**或**重着陆**。 3. **正确操作逻辑**： * 当发现**拉平过低**时，飞行员应意识到高度余量不足。 * 如果此时**速度较大**，正确的做法通常是：**保持住当前的杆量或略微多带一点杆（但动作要柔和且有限度）**，利用较大的速度产生的升力来减缓下降率，使主轮平稳接地。 * 关键在于，**不能推杆**（会导致撞地），也**不能盲目地“少拉杆”**导致失去升力支撑。 * 实际上，针对“拉平过低且速度大”的情况，更常见的修正思路是：既然速度大，升力足，可以允许稍晚一点完全拉平，或者在接触地面瞬间保持好姿态，让主轮先接地。如果强行“少拉杆”，反而可能导致机头下压，引发前轮先接地或螺旋桨打地等危险情况。 4. **结论**： 题干中的操作建议“少拉一点杆”不仅不能有效解决拉平过低的问题，反而可能加剧下降率，导致硬着陆。同时，其对“避免三点接地”的归因也不准确。因此，该说法是错误的。 ### 总结 * **拉平过低**的主要风险是：重着陆、机尾擦地。 * **正确应对**：应根据剩余高度和速度，柔和地控制迎角，确保主轮先接地，而不是简单地“少拉杆”。 * **题干错误点**：操作建议不当，且对后果（三点接地）的描述与情景（拉平过低）不匹配。 故答案为：**错误**。