无人机第三转弯的（ ），都会影响目测的准确性，因此，必须认真地做好第三转弯。

这道题考查的是无人机飞行操作中**第三转弯（Base Turn，基线转弯）**对最终进场着陆（目测）的影响因素。 ### 解析： 在无人机的起落航线飞行中，第三转弯是从侧风边（Downwind Leg）转入基线边（Base Leg）的过程。这个转弯的质量直接决定了无人机进入最后进近阶段（Final Approach）时的位置、高度和能量状态，从而直接影响飞行员或飞控系统进行“目测”（判断着陆点和高度的视觉评估）的准确性。 1. **A. 时机（正确）**： * 第三转弯的**时机**决定了无人机进入基线边的位置。如果转弯过早，无人机可能离跑道过远，导致进近路径过长或需要较大的修正；如果转弯过晚，无人机可能切入角度过大或距离跑道过近，导致没有足够的空间调整姿态和高度，严重影响目测判断。 2. **B. 角度（正确）**： * 这里指的通常是转弯后的**航迹角**或转弯过程中的**坡度/速率控制**。理想的第三转弯应使无人机在改出后，其航迹与跑道中心线形成合适的夹角（通常约为45度-90度，取决于具体航线设计），以便顺利转入第四转弯对准跑道。如果转弯角度控制不当，会导致无人机偏离预期的基线航迹，使得后续对准跑道和高度管理变得困难，进而影响目测。 3. **C. 高度（正确）**： * 第三转弯期间的**高度保持**至关重要。如果在转弯过程中高度损失过多或增加过多，会导致进入基线边时的高度不符合标准程序要求。高度误差会直接传递到第四转弯和最后进近阶段，使得飞行员难以准确判断下滑道，导致目测失误（如过高或过低）。 4. **D. 风门 / E. 油门（不选）**： * 虽然油门（风门）控制是维持高度和速度的手段，但题目问的是直接影响“目测准确性”的**状态量**或**几何参数**（时机、位置、角度、高度）。油门是实现这些状态的控制输入，而非目测直接观察的几何结果。此外，在现代无人机操作理论中，通常强调的是飞行轨迹和能量状态（高度、速度、位置）对目测的影响，而“风门”和“油门”在此语境下属于重复或次要的控制手段描述，不如前三者直接决定空间位置关系。因此，标准答案通常聚焦于决定空间位置的三个核心要素：何时转（时机）、转成什么样（角度/航迹）、在多高转（高度）。 ### 结论： 第三转弯的**时机**、**角度**和**高度**是决定无人机能否建立正确进近剖面、从而保证目测准确性的三个关键几何和运动学参数。 因此，正确答案是 **A、B、C**。