下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是（ ）。

这道题考查的是直升机旋翼系统中**挥舞调节（Flapping Compensation）**或称**挥舞-变距耦合（Flap-Pitch Coupling）**的工作原理。我们需要分析桨叶在挥舞运动时，通过机械连杆机构如何影响桨叶角（桨距）。 ### 详细解析： **1. 理解挥舞调节的基本原理** 直升机的旋翼桨叶通常通过变距摇臂（Pitch Horn）和变距拉杆（Push-pull Rod）与自动倾斜器或星形件连接。为了改善直升机的操纵稳定性和减少振动，设计中常引入“挥舞-变距耦合”。 * **负反馈耦合（常见设计）**：当桨叶**上挥**（向上运动）时，我们希望减小桨叶角，以减小升力，防止桨叶过度上挥；当桨叶**下挥**（向下运动）时，我们希望增大桨叶角，以增加升力，防止桨叶过度下挥。这种设计有助于保持旋翼锥体的稳定。 **2. 逐项分析选项** * **选项 A：错误** * “桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点”确实存在，但这通常被称为**挥舞-变距耦合**（Flap-Pitch Coupling）或** delta-3 效应**（如果通过倾斜铰链实现）。 * **“上反效应”**（Dihedral Effect）是固定翼飞机空气动力学中的概念，指机翼上反角对横向稳定性的影响，与直升机桨叶的挥舞调节机制名称不符。因此，术语使用错误。 * **选项 B：错误** * 当桨叶**上挥**时，桨叶根部相对于变距摇臂的位置发生变化。在典型的负反馈耦合设计中，上挥动作会通过变距拉杆**拉动**变距摇臂，使桨叶绕其变距轴转动，从而**减小**桨叶角（减小迎角），而不是增大。 * 如果桨叶角增大，升力会进一步增加，导致桨叶继续上挥，形成正反馈，这会使得旋翼系统不稳定。因此，常规设计中上挥对应桨叶角减小。 * **选项 C：正确** * 当桨叶**下挥**时，桨叶向下运动。在机械结构上，这通常会通过变距拉杆**推动**（顶住）变距摇臂。 * 这个推动动作会使桨叶绕变距轴转动，从而**增大**桨叶角（增大迎角）。 * **逻辑验证**：下挥 -> 桨叶角增大 -> 升力增加 -> 阻碍进一步下挥。这是一种稳定的负反馈调节机制，符合直升机旋翼设计的常规逻辑。 ### 结论 综上所述，桨叶下挥时，机械结构使得变距拉杆推动变距摇臂，导致桨叶角增大，这是正确的挥舞调节描述。 **正确答案是：C**