涡轮风扇发动机的主要结构与涡轮喷气发动机的不同之处是（ ）。

**解析：** 涡轮风扇发动机（Turbofan Engine）是在涡轮喷气发动机（Turbojet Engine）的基础上发展而来的。两者最核心的结构区别在于进气道和压气机部分的设计： 1. **涡轮喷气发动机**：空气进入发动机后，全部流经压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。所有吸入的空气都参与燃烧并产生推力，只有一个气流通道。 2. **涡轮风扇发动机**：在压气机前端增加了一个大直径的风扇。空气进入后分为两股气流： * **内涵道（Core Flow）**：一部分空气进入核心机（压气机、燃烧室、涡轮），流程与涡喷发动机类似。 * **外涵道（Bypass Flow）**：另一部分空气不经过核心机，而是直接从风扇外围流过，通过外涵道直接排出或混合后排出。 因此，涡轮风扇发动机具有**内外两个通道**（内涵道和外涵道），这是其与涡轮喷气发动机在结构上的主要不同之处。这种设计使得大部分空气不经过燃烧室，从而提高了推进效率，降低了油耗和噪音。 * **A项错误**：航空发动机通常直接驱动螺旋桨或风扇，不需要额外的减速装置来改变转速至螺旋桨所需的低转速（那是涡轮螺旋桨发动机的特征，且涡扇本身风扇由低压涡轮直接驱动或通过齿轮箱，但这并非涡扇与涡喷最本质的“主要结构”区分点，涡喷也没有所谓的“减速装置”作为对比项）。 * **B项错误**：虽然压气机的级数和设计可能有所不同，但基本工作原理相似，且不是最显著的结构形态差异。 * **C项错误**：燃烧室的基本功能和结构形式在两者中是相似的。 * **D项正确**：拥有内外两个通道（双流道）是涡轮风扇发动机的标志性结构特征。 故正确答案为 **D**。