通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的（ ）。

这道题考查的是空气动力学中**迎角（Angle of Attack, AoA）**对飞行参数的影响。以下是详细解析： ### 1. 核心概念：什么是迎角？ 迎角是指机翼弦线与相对气流（来流）之间的夹角。它是决定机翼气动性能最关键的因素之一。 ### 2. 迎角改变带来的直接影响 当无人机驾驶员改变迎角时，主要会引发以下物理量的变化： * **升力（Lift）**： * 在失速迎角之前，增大迎角会增加升力系数，从而增加升力；减小迎角则降低升力。这是改变迎角最直接的目的（例如为了爬升或保持高度）。 * **阻力（Drag）**： * 随着迎角的增大，诱导阻力和压差阻力通常也会显著增加。因此，改变迎角必然伴随着阻力的变化。 * **空速（Airspeed）**： * 虽然迎角本身不直接“产生”速度，但在动力不变的情况下，改变迎角会改变飞机的受力平衡。 * 如果增大迎角以换取更多升力，阻力随之增大，若推力不变，飞机通常会减速（空速降低）。 * 如果减小迎角，阻力减小，飞机通常会加速（空速增加）。 * 因此，在实际飞行操作中，**迎角与空速是紧密耦合的**。驾驶员通过调整迎角来管理能量状态，从而间接但有效地控制空速。 ### 3. 为什么排除其他选项？ * **排除 B 选项中的“重量”**： * **重量（Weight）**是由飞机的质量决定的（$W=mg$），受地球重力影响。改变迎角**绝对无法**改变飞机的物理质量或重力加速度，因此无法控制重量。这是一个明显的错误项。 * **排除 C 选项中的“拉力”**： * **拉力（Thrust）**主要由发动机或螺旋桨的转速/功率决定。虽然某些特殊布局下迎角变化可能轻微影响进气效率，但在常规飞行控制逻辑中，拉力是通过油门杆控制的，而不是通过操纵杆（控制迎角）直接控制的。 ### 4. 结论 通过改变迎角，驾驶员可以直接调节**升力**和**阻力**，并由此引起**空速**的变化。这三者是相互关联的气动参数。 因此，正确答案是 **A. 升力、空速、阻力**。