机翼的展弦比增大，临界迎角（ ）。

**解析：** 展弦比（Aspect Ratio, AR）是机翼展长与平均几何弦长的比值，它反映了机翼的细长程度。展弦比的变化主要通过影响**诱导阻力**和**翼尖涡流**来改变机翼的气动特性，进而影响临界迎角。 1. **下洗角与有效迎角的关系**： * 有限翼展的机翼在产生升力时，翼尖会产生涡流，导致气流向下偏转，形成**下洗流**。 * 下洗流使得流过机翼的实际气流方向向下倾斜，产生一个**下洗角**（$\epsilon$）。 * 机翼的**有效迎角**（$\alpha_{eff}$）等于几何迎角（$\alpha$）减去下洗角（$\epsilon$），即 $\alpha_{eff} = \alpha - \epsilon$。 2. **展弦比对下洗角的影响**： * **展弦比越大**，机翼越细长，翼尖涡流对整体机翼气流的影响相对越小，**诱导下洗角越小**。 * **展弦比越小**，机翼越短粗，翼尖效应显著，**诱导下洗角越大**。 3. **对临界迎角的影响**： * 临界迎角是指机翼达到最大升力系数时的迎角，此时气流开始严重分离。 * 对于**小展弦比**机翼，由于下洗角大，为了获得相同的升力或达到相同的有效迎角（即达到失速状态），需要更大的几何迎角。此外，小展弦比机翼通常具有更强的横向流动抑制作用，延迟了失速的发生，因此其**临界迎角较大**。 * 对于**大展弦比**机翼，下洗角小，几何迎角与有效迎角接近。当几何迎角增加到一定程度时，有效迎角也迅速达到失速临界点。同时，大展弦比机翼更接近二维翼型特性，其气流分离往往更早发生且更剧烈，因此其**临界迎角较小**。 **总结：** 随着展弦比的增大，机翼的气动效率提高（诱导阻力减小），但其**临界迎角会减小**。反之，小展弦比机翼虽然诱导阻力大，但能承受更大的几何迎角而不失速。 因此，正确答案是 **B. 减少**。