活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破“声障”的，（ ）的出现解决了这一问题。

**解析：** 1. **分析题干背景**： * “声障”是指飞行器在接近音速飞行时，由于空气压缩性效应导致阻力急剧增加、升力下降以及操纵稳定性变差的现象。 * 活塞式发动机配合螺旋桨推进的方式，在高速飞行时存在两个主要局限： 1. **螺旋桨效率限制**：当飞机速度接近音速时，螺旋桨叶尖的速度会超过音速，产生激波，导致螺旋桨效率急剧下降甚至失效。 2. **功率重量比限制**：活塞发动机难以提供突破声障所需的巨大推力，且自身重量较大。 2. **分析选项**： * **A. 内燃机**：活塞式发动机本身就属于内燃机的一种。既然题干指出活塞式发动机无法突破声障，那么广义的内燃机概念并不能直接解决这一问题，且通常指代往复式发动机，故排除。 * **B. 蒸汽机**：蒸汽机体积大、重量重、功率密度低，完全不适用于高速航空飞行，更不可能用于突破声障，故排除。 * **C. 涡轮喷气发动机**： * 涡轮喷气发动机（Turbojet）通过吸入空气、压缩、燃烧膨胀后高速喷出产生反作用力推力。 * 它没有螺旋桨，避免了螺旋桨在跨音速时的效率损失问题。 * 它能提供持续且巨大的推力，使飞机能够加速并稳定地突破音速。 * 历史上，第一架平飞突破音障的飞机（如贝尔X-1，虽使用火箭发动机，但随后量产的超音速战机如F-86、米格-15等均依赖喷气技术）以及后来专门设计的超音速飞机，都是依靠喷气动力实现的。涡轮喷气发动机的出现是航空史进入超音速时代的关键技术基础。 * **D. 电动机**：目前的电动机技术在功率密度和能量存储（电池）方面，尚难以支持大型飞机进行持续的超音速飞行，且在二战后喷气时代初期并未成为主流航空动力，故排除。 3. **结论**： 涡轮喷气发动机的出现，提供了高推重比且无螺旋桨限制的动力来源，使得飞机能够克服“声障”，实现超音速飞行。 **正确答案：C**