飞机突破声障，并使飞机的飞行达到几倍声速得益于（ ）发动机。

这道题考查的是航空发动机的发展历史及其性能特点，特别是与突破“声障”这一关键航空技术里程碑相关的动力装置。 **解析如下：** 1. **背景知识：声障与超音速飞行** * “声障”是指飞机飞行速度接近声速时，空气压缩性效应急剧增加，导致阻力激增、操纵性恶化甚至结构损坏的现象。 * 要突破声障并实现稳定的超音速飞行（几倍声速），需要发动机具备极高的推重比和在高马赫数下的工作效率。 2. **选项分析：** * **A. 火箭发动机**：虽然火箭发动机可以产生巨大的推力并使飞行器达到极高的速度（如导弹、航天器），但它自带氧化剂，工作时间短，通常不用于常规飞机的持续大气层内飞行。早期的实验性超音速飞机（如X-1）确实使用了火箭发动机来首次突破声障，但题目强调的是使“飞机”的飞行达到几倍声速的常态化或主要技术得益于哪种发动机类型，且现代高性能军用飞机主要依赖的是喷气技术。更重要的是，在航空史的分类中，真正让战斗机普及超音速飞行能力的是空气喷气发动机中的**涡轮喷气发动机**。 * **B. 组合发动机**：这是一个较新的概念（如火箭冲压组合），主要用于高超音速飞行器或空天飞机，并非传统意义上突破声障初期及后续几倍声速飞行的主要功臣。 * **C. 活塞式发动机**：活塞式发动机驱动螺旋桨，其效率在高速下会急剧下降，且螺旋桨叶尖容易先达到声速产生激波，限制了对整体飞行速度的提升。活塞式飞机的极限速度通常远低于声速，无法突破声障。 * **D. 空气喷气发动机**：这是正确答案。**空气喷气发动机**（Air-breathing jet engine），特别是其中的**涡轮喷气发动机**，是航空史上突破声障的关键。 * 二战末期至冷战初期，随着涡轮喷气发动机的成熟，飞机得以获得足够的推力克服跨音速区的巨大阻力。 * 1947年，查克·耶格尔驾驶贝尔X-1实验机首次突破声障，虽然X-1使用的是火箭发动机，但随后量产的超音速战斗机（如F-100、米格-19等）均采用的是**加力涡轮喷气发动机**（属于空气喷气发动机的一种）。 * 空气喷气发动机利用大气中的氧气作为氧化剂，相比火箭发动机更适合大气层内的长时间高速飞行。正是空气喷气技术的发展，使得飞机能够稳定地达到并超过声速，甚至达到2倍、3倍声速（如SR-71黑鸟侦察机使用涡喷/冲压原理的J58发动机）。 **结论：** 活塞式发动机受限于物理原理无法突破声障；火箭发动机虽能超音速但不适合作为常规飞机的主要动力；而**空气喷气发动机**（尤其是涡轮喷气发动机）的出现和改进，是飞机突破声障并实现实用化超音速飞行的根本动力来源。 因此，正确答案是 **D. 空气喷气**。