机翼空气动力受力最大的是（ ）。

这道题考查的是机翼产生升力的空气动力学原理，特别是压力分布对总气动力的贡献。 **解析如下：** 1. **升力的产生机制**： 机翼在空气中运动时，由于翼型的形状（通常上表面弯曲度大，下表面较平）和迎角的存在，气流流经机翼上表面的速度比下表面快。根据伯努利原理，流速快的地方压力低，流速慢的地方压力高。因此，机翼上表面形成低压区（即负压，相对于环境大气压而言），下表面形成高压区（正压）。 2. **压力分布与合力**： * **机翼下表面**：承受高于环境大气压的压力（正压），这个压力向上推机翼，贡献了一部分升力。 * **机翼上表面**：承受低于环境大气压的压力（负压/吸力），这个“吸力”将机翼向上拉，也贡献了升力。 3. **哪部分受力最大？** 对于大多数常规翼型（尤其是亚音速飞行时），**机翼上表面的负压（吸力）对升力的贡献通常远大于下表面正压的贡献**。 * 实验数据和理论计算表明，在典型飞行状态下，机翼升力的约 2/3 到 3/4 甚至更多，是由上表面的低压区（负压）产生的“吸力”提供的。 * 下表面的正压虽然也存在，但其数值大小和对总升力的贡献比例通常小于上表面的负压效应。 4. **选项分析**： * A. 机翼上表面压力：表述不准确，上表面主要是相对于大气压的“负压”或“低压”，且单纯说“压力”容易混淆方向。 * B. 机翼下表面压力：虽然存在向上的正压，但其贡献量通常小于上表面的负压贡献。 * C. 机翼上表面负压：这是产生升力的主要来源，其绝对值和对总气动力的贡献通常是最大的。 因此，机翼空气动力受力（指对升力贡献最大的部分）最大的是**机翼上表面负压**。 **正确答案：C**