当机场的场压为1010.2Hpa，而机长误调为1001.2Hpa时，飞机实际进场高度（ ）。

这道题考查的是**气压高度表的工作原理**以及**基准面设置错误对飞行高度的影响**。 ### 核心原理 气压高度表是通过测量外界大气压力，并根据设定的**基准气压值（QNH 或 QFE）**来换算出高度的。其基本逻辑是： * **气压随高度增加而降低**。 * 高度表内部有一个“刻度盘”，当你旋转旋钮设定基准气压时，实际上是在调整高度表的零点参考。 * **口诀**：**“高压高飞，低压低飞”**（High to Low, Look out below / Low to High, Clear the sky）。更准确的记忆方法是：**如果设定的基准气压比实际基准气压低，高度表指示的高度会比实际高度低（即飞机实际飞得更高）；反之亦然。** ### 具体分析 1. **实际场压**：1010.2 hPa 2. **误调气压**：1001.2 hPa 3. **比较**：误调的气压值（1001.2 hPa）**低于**实际场压（1010.2 hPa）。差值为 $1010.2 - 1001.2 = 9$ hPa。 ### 推理过程 * 当飞行员将高度表基准设定为 **1001.2 hPa** 时，高度表认为“1001.2 hPa 对应的是机场地面高度（0米/英尺）”。 * 然而，实际的机场地面气压是 **1010.2 hPa**，这是一个**更高**的压力值。 * 在标准大气中，气压越高，对应的高度越低。因为实际气压（1010.2）高于设定基准（1001.2），这意味着**实际的大气环境比高度表“认为”的环境要“稠密”或“高压”**。 * 为了让高度表显示一个特定的进场高度（例如决断高度 DA），飞机必须飞到**实际气压等于该高度对应气压**的位置。 * 由于设定的基准偏低，高度表会“低估”当前的高度。也就是说，**当高度表显示你到达了预定的进场高度时，你实际所在的气压层比预期的要高**。 * 因为气压随高度升高而降低，要达到一个较低的指示气压读数（相对于真实情况），飞机必须飞得**更高**。 ### 简单记忆法 * **设定值 < 实际值**（1001.2 < 1010.2）：**实际高度偏高**。 * **设定值 > 实际值**：**实际高度偏低**。 ### 结论 因为机长设定的基准气压（1001.2 hPa）低于实际场压（1010.2 hPa），导致高度表指示的高度低于飞机的实际几何高度。因此，当飞行员按照高度表指示进行进场时，飞机的**实际进场高度偏高**。 故正确答案为：**A. 偏高**