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依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》当钢纤维体积率较高 ,拌合物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的70%，拌合物中不得有钢纤维结团现象。
依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时， 应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1000mm;距裂缝最窄处不得小于200mm。
依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》砂石料场应建在排水通畅的位置 ,其底部应作硬化处理 。不同规格的砂石料之间应有隔离设施，并设标识牌，严禁混杂 。
依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》每台搅拌楼应 至少配备2个水泥罐仓，如掺粉煤灰还应至少配备1 个粉煤灰罐仓。当水泥的日用量很大，需要两家以上的水泥厂供应水泥时，不同厂家的水泥，应清仓再灌，并分罐存放 ，严禁粉煤 灰与水泥混罐 。
依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》碾压混凝土不可用于高速公路、一级公路复合式路面的下面层和贫混凝土基层。
依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》各等级公路可以使用体积计量、 小型自落滚筒式搅拌机， 严禁使用人 工控制加水量 。
依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》根据施工季节、气温和运距等的变化，可微调缓凝(高效)减水剂、 引气剂或保塑剂的掺量，保持摊铺现场的坍落度始终适宜于铺筑，且波动最小。
依据JTG 3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》在基层 受冻地区，贫混凝土中应掺引气剂 ,并控制贫混凝土含气量为4%±1% ，当水灰( 胶)比不能满足抗冻耐久性要求时，宜使用引气减水剂。当高温摊铺坍落度损失较大时，可使用引气缓凝减水剂。
依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,否则应采取缓凝或保塑措施；低温施工时，终凝时间不得大于10h, 否则应采取必要的促凝或早强措施。
依据JTG/T F30-2014《公路水泥混凝土路面施工技术细则》钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3;最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过士15%。
