90.并联式混合动力汽车的能量管理策略基本属于基于()的控制。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 并联式混合动力汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV）是一种将内燃机和电动机并联使用的车辆。在这种系统中，内燃机和电动机可以单独或同时驱动车辆。能量管理策略是决定何时使用内燃机、何时使用电动机以及如何分配功率的关键。 ### 选项解析 **A. 油耗** - **解释**：油耗是指单位时间内消耗的燃油量。虽然油耗是一个重要的性能指标，但它通常不是直接用于控制策略的参数。控制策略更关注的是如何在不同的工况下优化能量的使用，而不仅仅是减少油耗。 - **适用性**：不适用于直接控制策略。 **B. 转矩** - **解释**：转矩是发动机或电动机输出的旋转力矩，它直接影响车辆的加速性能和爬坡能力。在并联式混合动力汽车中，通过调整内燃机和电动机的转矩分配，可以实现对车辆性能的精确控制。 - **适用性**：适用于直接控制策略，因为转矩可以直接影响车辆的动力输出和驾驶体验。 **C. 负荷** - **解释**：负荷是指车辆当前的工作状态，包括行驶速度、加速度、坡度等。负荷信息可以帮助控制系统判断当前需要多少功率，但负荷本身不是一个可以直接控制的参数。 - **适用性**：不适用于直接控制策略，但可以作为输入参数之一。 **D. 排放** - **解释**：排放是指车辆在运行过程中产生的污染物，如二氧化碳、氮氧化物等。虽然排放是一个重要的环保指标，但它通常不是直接用于控制策略的参数。控制策略更关注的是如何在满足排放标准的同时优化能量的使用。 - **适用性**：不适用于直接控制策略。 ### 为什么选择 B. 转矩 并联式混合动力汽车的能量管理策略主要关注的是如何在不同的工况下优化内燃机和电动机的功率分配，以实现最佳的性能和效率。转矩是一个可以直接控制的参数，通过调整内燃机和电动机的转矩输出，可以实现对车辆动力输出的精确控制。因此，基于转矩的控制策略是最符合并联式混合动力汽车能量管理需求的。 ### 示例 假设你在驾驶一辆并联式混合动力汽车，当你踩下油门时，控制系统会根据当前的转矩需求，决定是由内燃机还是电动机提供动力，或者两者共同提供动力。如果需要快速加速，电动机会提供额外的转矩；如果是在巡航状态下，内燃机会提供主要的动力。这种基于转矩的控制策略可以确保车辆在不同工况下都能获得最佳的性能和效率。