88.技术员A说大多数混合动力使用串联式混合设计。技术员B说有些混合动力有42伏电池。哪个技术员说得对()。

好的，我们来分析一下这道题目的各个选项以及为什么选择B作为正确答案。 ### 题目背景 题目涉及的是混合动力汽车的设计和技术特点。混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是指同时装备两种或以上动力源的车辆，通常包括内燃机和电动机。 ### 选项分析 **技术员A说：大多数混合动力使用串联式混合设计。** - **串联式混合设计**：在这种设计中，内燃机不直接驱动车轮，而是用来发电，电能再供给电动机驱动车轮。这种设计常见于增程式电动车（Range-Extended Electric Vehicles, REEV）。 - **实际情况**：实际上，大多数混合动力汽车采用的是**并联式**或**混联式**设计。并联式设计中，内燃机和电动机都可以直接驱动车轮；混联式设计则结合了串联式和并联式的优点，可以根据需要灵活切换工作模式。 - **结论**：技术员A的说法是错误的。 **技术员B说：有些混合动力有42伏电池。** - **42伏电池**：在早期的一些混合动力汽车中，确实有一些车型采用了42伏电池系统。这是因为42伏系统可以提供更高的功率密度和更好的电气性能，尤其是在辅助系统（如空调、转向助力等）方面。 - **实际情况**：虽然12伏电池仍然是最常见的车载电源系统，但确实有一些混合动力汽车采用了42伏电池系统。 - **结论**：技术员B的说法是正确的。 ### 答案解析 根据上述分析： - 技术员A的说法是错误的。 - 技术员B的说法是正确的。 因此，正确答案是 **B. 技术员B**。 ### 示例 - **并联式混合动力汽车**：丰田普锐斯（Toyota Prius）就是一个典型的例子，它可以在内燃机和电动机之间切换，以实现最佳的燃油经济性和性能。 - **42伏电池系统**：通用汽车（General Motors）在2000年代初期的一些车型中采用了42伏电池系统，以提高电气系统的效率。