用人单位与劳动者应当按照劳动合同的约定，依法、全面履行各自的义务

行车设备发生故障时，车站值班员要严格执行（<--NRC-->）的程序。

凡在车站设置（<--NRC-->）的邻近营业线施工，均需在《行车设备检查登记簿》内进行登销记；

尽头线距车挡10m内线路、衔接安全线的道岔定位轨道电路区段、救援列车停留线、封存线路以及（<--NRC-->）的分路不良区段不纳入整治计划，其他轨道电路分路不良区段均应纳入整治范围。

临时限速时，车间（站）管理人员应在到达行车室以及命令执行完毕后撤岗前，使用行车室自动电话向（<--NRC-->）报告。

班前点名会由车间（站、班组）管理人员组织召开，根据（<--NRC-->）内容，逐项进行提醒、布置。

发生路外伤亡事故时，信息上报不及时，现场应急处置不当，不按规定提供相关资料，弄虚作假、隐瞒事故真相，违反调查纪律、不负责任等，导致事故损失（<--NRC-->）或（<--NRC-->）赔偿的，追究有关人员和部门的责任。

车间（站）到达路外伤亡事故现场后，及时了解事故现场情况，无论是事故现场人员死或伤，均须通知（<--NRC-->）现场进行救治，伤者安排车辆送往就近医院救治，死亡者由120急救中心出具（<--NRC-->）。

车间（站）值班领导接到路外事故报告后，应迅速启动车间（站）铁路交通事故应急预案（其中合肥站区由运转车间负责，客运车间配合；合肥南站区由合肥南客运车间负责，运转车间合肥南高铁行车班组配合），负责（<--NRC-->）路外伤亡事故。

车站两端进站信号机（站界标或反向进站信号机）外方，属工务段管理。发生路外伤亡事故时，由集团公司（直属站）指定的（<--NRC-->）牵头处置和处理。

车站两端进站信号机（站界标或反向进站信号机）内方属（<--NRC-->）。发生路外伤亡事故列直属站路外伤亡事故件数，发生路外伤亡事故时，由（<--NRC-->）负责处置和处理。