线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于150 mm。

根据全站仪坐标测量的原理，在测站点瞄准后视点后，方向值应设置为(    )。

(    )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

工务段应备有扭矩扳手检定装置，其误差不得大于(    )。

轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

轨检车超限记录表中，“－”在高低中为( )。

160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

轨检车超限记录表中，“－”在水平中为( )。

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于(    )。

结合部管理原则中,(    )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出(    )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。