东风8B型内燃机车：柴油机两端的增压器涡轮受废气冲击和膨胀作功而高速旋转，带动同轴连接的压气机 旋转，使压气机吸入并压缩新鲜空气，提高新鲜空气的密度和压力。

东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，紧急部由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使( )始终可靠的关闭。

东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，主阀呈制动位，作用风缸压力增至（ ）时，常用限压阀由正常状态自动呈限压状态，作用风缸压力停止增加。

东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀由缓解位自动呈保压位，作用风缸压力未降至（ ）以下时，充气阀始终呈作用位。

东风8B型内燃机车：分配阀阶段缓解位时，副阀部（ ）压力空气只能向降压风缸降压。

东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位，副阀呈制动位（ ）使降压风缸压力保持为280-340千帕，以提高机车与车辆的缓解时的一致性。

东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，主阀部主阀呈制动位（ ）呈制动状态。

东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，（ ）压力急剧降低。

东风8B型内燃机车：副阀局减位施行轻微减压时，造成（ ）局部减压以保障机车可靠的产生制动作用。

东风8B型内燃机车：分配阀主阀缓解位时，（ ）增压。大膜板上方及小膜板上方压力之和大于大膜板下方压力空气时，空心杆下移。

东风8B型内燃机车：作用阀制动位时，膜板活塞下方压力空气增加，空气阀杆上移（ ）开启。