《普速铁路线路修理规则》规定，运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用( )分析，科学指导修理。

《普速铁路线路修理规则》规定，站线线路和道岔检查。一般每3个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。

在站内更换钢轨或夹板时，铜导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。可使用钢轨替代纵向铜导线。

Ⅲ级防洪地点应加强雨中、雨后检查，遇强降雨天气，应根据实际情况可采取以守代巡措施。

螺栓涂油作业应防止油脂遗洒在钢轨顶面上，遗洒在钢轨顶面上油脂必须擦除干净。

线路钢轨（焊缝）折断时，进行永久处理时插入钢轨长度不短于6m。

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。

作业方案审核通过后不得擅自调整，作业过程中遇特殊情况确需调整时，应由施工（维修）负责人研判风险，经段分管副职及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后方可实施。

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过45 km/h，并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理。

应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为±3mm。

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温±15 ℃。