《车站调度员必知必会》：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。

《车站调度员必知必会》：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。

《车站调度员必知必会》：道岔由（ ）部分、连接部分、辙叉部分组成。

普铁《技规》：列车发生火灾、爆炸分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由车辆乘务员负责采取防溜措施。（ ）

普铁《技规》：开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（ ）

普铁《行规》：列车后部甩车时可不使用调车作业通知单。（ ）

普铁《行规》：调车信号开放后，如须变更进路时，应通知司机或调车组人员。来不及通知时，可先关闭信号，方可转换道岔。（ ）

普铁《技规》：接发列车时，按《站细》规定的时间进行调车作业，不准抢钩。（ ）

《铁路车站行车人员工作问答手册》：调车作业中遇车列意外分离应急处置：如车钩不能锁闭且无法更换，应指挥机车转头连挂故障车另一端，将其拉至适当地点，采取防溜措施后通知调车领导人处理。（ ）

《铁路车站行车人员工作问答手册》：产生钓鱼时处置方法：小组车及难行的大、中车组进入难行线发生钓鱼时，则需指挥将车列回拉至提钩点以前，重新推送提钩。（ ）

《铁路车站行车人员工作问答手册》：产生钓鱼时，调车指挥人何司机必须要配合好，抓住提钩时机，否则会越推越钓，最后即使提开车钩，车组也可能溜不到位，造成堵门。（ ）