分散自律控制模式转向非常站控模式（ ），系统向调度员进行提示报警。

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过<--NRC-->。

人工办理进路接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的<--NRC-->已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和<--NRC-->，车门关闭后，即可起动列车。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或<--NRC-->所划分的闭塞分区作间隔。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与<--NRC-->、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。

调度命令必须在列车进入<--NRC-->前交付；在未确认司机已收到调度命令（得到回执）前，不得开放发接该次列车的出站或进站信号。

《技规》第269条规定受令者为车站值班员的调度命令，不发给集控站车务应急值守人员；集控站转为<--NRC-->由车站值班员指挥行车时应发给车站值班员，并须将前发有关调度命令一并发给车站值班员。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和<--NRC-->，只能由列车调度员发布。

列车按运输性质分为旅客列车和<--NRC-->。

有关行车人员必须执行列车调度员命令、<--NRC-->，服从调度指挥。