车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时（含另一方向衔接的线路未开通），由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨和心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，（ ）部门确认进路正确后加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

《技规》中规定，哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？

施工路用列车接发是如何规定的？

车站值班员（列车调度员）接到司机火情报告后，如火情影响本线列车运行安全时，车站值班员（列车调度员）应立即通知区间内后续列车停车，在原因消除前不得再放行<--NRC-->列车。

车站值班员（列车调度员）接到司机火情报告后，应通知有关设备管理单位、<--NRC-->检查处理，必要时通知消防部门前往扑救。

发生高铁和旅客列车一般D类（D21除外）事故的直接责任人，应给予<--NRC-->处分，内部待岗6～8个月。

发生一般A类事故尚不构成开除处分，发生旅客列车一般B类事故，其他导致人员死亡或重伤一般B类事故的直接责任人，应给予<--NRC-->处分。

发生一般A类事故且性质和后果严重（指造成旅客死亡、或人员死亡重伤5人及以上、或严重违章违纪触碰安全红线并造成不良社会影响的）的直接责任人，应给予<--NRC-->，并依法解除劳动合同。

发生旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸铁路交通事故导致旅客死亡的直接责任人；发生较大及以上铁路交通事故、特种设备事故、火灾事故的直接责任人，应给予开除处分，并依法<--NRC-->。

触碰Ⅱ类安全红线的作业人员，内部待岗3个月，由本单位进行培训，对考试不合格或不落实整改措施的，不得从事原岗位或其他涉及<--NRC-->安全的运输生产关键岗位。

非正常情况下需要管理人员把关时，<--NRC-->未到，车站值班员擅自办理接发列车作业，属于违反车务专业Ⅱ类安全红线。